電動(dòng)汽車將實(shí)行無線充電
電動(dòng)汽車，顧名思義是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。目前我國已在25個(gè)城市試運(yùn)營，并在其中6個(gè)城市進(jìn)行私人購買試點(diǎn)。

然而“叫好不叫座”一直是電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的困惑。據(jù)了解，根本原因在于目前世界上電動(dòng)汽車采用的電池始終無法解決能量低、續(xù)駛里程短兩大缺陷。這兩個(gè)問題的存在無法使消費(fèi)者從應(yīng)用的角度購買電動(dòng)車，電動(dòng)汽車也就只能停留在概念車的階段。

在去年年底，我國相關(guān)部委組織的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多地方雖然購置電動(dòng)大巴，但由于電池的續(xù)駛里程不足及充電難等問題，目前只能是個(gè)廢物。

如何解決充電時(shí)間和充電基站問題是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的命門。

據(jù)外媒報(bào)道，美國高通公司7月24日宣布，將和法國汽車制造商雷諾合作開發(fā)**性的汽車無線充電技術(shù)（WEVC），并力圖將該技術(shù)融入到雷諾電動(dòng)汽車研發(fā)中。

另據(jù)報(bào)道，除與雷諾公司簽署諒解備忘錄之外，高通公司還與英國德爾塔汽車運(yùn)動(dòng)公司達(dá)成合作協(xié)議，將高通無線充電技術(shù)運(yùn)用到德爾塔電動(dòng)汽車上。雷諾和德爾塔的測(cè)試將于今年下半年同期進(jìn)行。

事實(shí)上，早在2011年，高通就收購了英國電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)供應(yīng)商HaloIPT公司，并獲得了其大部分技術(shù)和資產(chǎn)，加快了進(jìn)軍無線充電技術(shù)領(lǐng)域的步伐。

此外，高通公司和三星公司日前宣布將建立“無線充電聯(lián)盟”（Alliance for Wireless Power，即A4WP），為包括便攜式電子產(chǎn)品（如智能手機(jī)）和電動(dòng)汽車等無線充電設(shè)備確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)對(duì)話機(jī)制，這也是全球**個(gè)無線充電標(biāo)準(zhǔn)化組織。

電動(dòng)汽車將實(shí)行無線充電
無線充電技術(shù)瞄準(zhǔn)汽車

無線充電源于無線電力輸送技術(shù)，是利用磁共振在充電器與設(shè)備之間的空氣中傳輸電荷，線圈和電容器則在充電器與設(shè)備之間形成共振，實(shí)現(xiàn)電能高效傳輸?shù)募夹g(shù)。

該技術(shù)已經(jīng)在手機(jī)、電視等領(lǐng)域有所作為。例如美國老牌智能手機(jī)廠商Palm公司，它*早將無線充電應(yīng)用在手機(jī)上。其推出的充電設(shè)備“觸摸石”，就可以利用電磁感應(yīng)原理無線為手機(jī)充電。

此外海爾借用該技術(shù)推出了概念性“無尾電視”，不需要電源線、信號(hào)線和網(wǎng)線。海爾稱該產(chǎn)品采用了與麻省理工學(xué)院合作的無線電力傳輸技術(shù)。

盡管無線充電技術(shù)在移動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域已經(jīng)趨向于成熟，如此前三星和高通之前的成功合作等，但是此次高通將無線充電技術(shù)移植到體積更大的汽車上，充電時(shí)間還有續(xù)航時(shí)間是這項(xiàng)技術(shù)必須面臨的問題。

業(yè)內(nèi)人士表示，如果這項(xiàng)技術(shù)能成功運(yùn)用在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，則必將推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。